近日广船国际动作频频，广船国际方面称，由于中船集团拟注入的黄埔文冲100%股权涉及核心军工资产，公司及中船集团已将相关方案报送至有关主管部门，目前重组各方正抓紧制作本次重组相关文件，本次重组的董事会召开之前尚需获得有关主管部门的事先批复或原则性同意意见。
 
　　“吃下”龙穴造船、黄埔文冲
 
　　除了这一部分资产，近日广船国际公告称，将发H股收购中船集团、宝钢集团和中海集团分别持有的龙穴造船60%、30%和10%股权，与公司业务形成协同互补效应，但近年来龙穴造船经营业绩大幅下滑。
 
　　据了解，公司股票自2014年4月8日起进行重大事项停牌，公司方面预计复牌时间不晚于2014年10月15日。
 
　　收购将大幅增厚业绩
 
　　在收购完成后，“大广船”战略（广船国际、龙穴造船、黄埔文冲等）也即将成形，广船也将成为中船集团华南地区的整合平台。
 
　　有分析指出，去年黄埔造船、文冲船厂合并成立中船黄埔文冲，2013年中船黄埔文冲实现收入100.9亿元，利润总额3.6亿元，而广船去年收入41.66亿元、利润总额0.28亿元，黄埔文冲的收入和利润总额分别是广船国际的2.42倍和12.86倍，收购黄埔文冲将大幅增厚业绩。
 
　　对于公司未来的发展方向，中信建投高晓春认为，从内在解决同业竞争的要求和外部与中国重工竞争的压力看，广船、中船最终整合为一家的可能性大，而从H股平台和董秘人事更换看，广船作为中船集团整体上市平台可能性大。
 
　　预测：行业经济效益下降前景仍严峻
 
　　中国船舶工业行业协会统计称，今年1~8月份我国造船企业新接订单继续增长，船舶出口、主营业务收入保持增长。但受全球经济增长趋缓，航运市场低位徘徊的影响，新船价格由涨转跌，当月造船完工量继续下降，重点监测企业经济效益下降，市场前景较为严峻。
 
　　数据显示，1~8月，87家重点监测企业实现主营业务收入1801亿元，同比增长12.4%，但利润总额受到个别企业大幅亏损的影响，仅为33.8亿元，同比下降13.6%。
 
　　东北证券分析认为，对于造船企业而言，对业绩弹性影响最大的是价格，对于传统船建造业务，仍要持续关注新造船价格指数变化，其对该业务盈利能力的影响较大。
 
　　有业内人士表示，近两年订单主要来自改善运力结构式抄底，随着船价上涨、抄底动能不足，今明年世界新船订单将下降。从完工交付量和船价走势判断，乐观估计今年是行业业绩低点、明年后有向上弹性但弹性不足。