“嘟嘟……”“苏盐货60918”号船舶缓缓驶进位于西苕溪上的湖州市巨林矿码头，明开峰夫妇绑好缆绳，将货船稳稳靠在了2号泊位。
 
　　岸边，船舶三废专管员吴子根已等候多时。他麻利地接上管道，打开阀门，按动电钮，在污水泵“突突突”的响声中，货船内收纳了几天的生活污水全部被抽出。
 
　　“8月份开始，我们船上装上了生活污水收贮设施，淘米水、洗澡水、便池水都储存在这里，一靠岸，要先把这些污水抽掉才能去装货。”说着，明开峰指了指脚下的西苕溪，“这条河，以前可没这么清！”
 
　　一直以来，生活污水、生活垃圾、轮机废油这船舶“三废”，大多直排河流，造成水体严重污染。湖州港作为全国最重要的内河主要港口之一，拥有高等级航道285公里，货物吞吐量去年达1.53亿吨，涉矿船舶“三废”污染形势更为严峻。2013年的数据显示，在湖州航区内，营运船舶每年产生生活污水约160万吨，生活垃圾约5000吨，机舱油污水约800吨，其中有一半来自涉矿船舶。
 
　　为了解决涉矿船舶“三废”污染河道问题，从今年开始，湖州市对市内所有涉矿运输船舶，实施了“三废”上岸规范处置。首先，对内河上行驶的涉矿运输船舶进行设备改造，装上污水收贮设施、轮机废油和生活垃圾储存容器，同时敦促矿山码头建成集“三废”回收处理设施于一体的湿地公园，并设立了船舶三废专管员进行监督，实现了船舶生活污水零排放，生活垃圾、轮机废油直接上岸，有效缓解了河道污染压力。
 
　　顺着巨林矿码头望去，离岸边仅四五米的地方，有一幢灰色平房，写着“湖州巨林矿业有限公司船舶三废回收站”几个大字。“这下面装有一套废水回收处理系统，船舶污水通过污水泵抽到这里，通过栅分、化粪、一级沉淀、生物降解、二级沉淀等多道工序后可进行二次利用。”三废专管员吴子根很专业地介绍着。
 
　　“船舶三废回收站”的后面是一片人工湿地，废水处理后一部分用于浇灌这里的花木。湿地公园占地近1亩，绿树成荫，“真无法想象这里居然是矿区。”看着面前的景象，明开峰夫妇感慨道。
 
　　抽完生活污水，处理完生活垃圾和轮机废油，明开峰填写了三本“台账”：《油类记录簿》、《垃圾记录簿》和《生活污水处理记录簿》，又填写了一份一式三联的《船舶垃圾接收证明》，工作人员撕下一联递给明开峰，“拿上这个才能出得了前面的港航管理检查站。”明开峰对记者说。
 
　　目前，湖州市在产矿山企业码头全面提升，全部建成“三废”回收站和人工湿地，日处理能力160吨，累计改造涉矿运输船舶664艘，完成计划改造总数的271%。